Французский линейный гигант CMA CGM подписал краткосрочный контракт на чартер нового судна вместимостью 7,000 TEU по ставке до $105,000 в день.
С возвращением ставок на шестидневный чартер ставки на контейнерный чартер достигли нового рекорда с момента вспышки, линейные компании снова платят заоблачную арендную плату за короткие чартеры, и это также знаменует возвращение небольших контейнерных операторов на торговый маршрут Азия-Европа.
7092 TEU Kota Callao, одно из шести судов, которые строятся китайской компанией Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding для тайваньской TS Lines, было подтверждено несколькими фрахтовочными брокерами. Судно было подтверждено для трехмесячного чартера по цене $105,000 в день и будет доставлено в течение следующих двух недель.
Аналитики Clarkson отмечают, что, поскольку спотовые ставки достигли пика после пандемии, судовладельцы стремятся получить прибыль за счет коротких чартеров и резкого повышения арендной платы.
Под влиянием кризиса в Красном море контейнерный рынок продолжает расти уже более пяти месяцев. Шанхайский индекс ставок фрахта контейнеров (SCFI), опубликованный в пятницу, вырос на 140 пунктов до 3184,87, самого высокого уровня с августа 2022 года, в то время как составной мировой индекс контейнеров Drewry вырос на 12 процентов до $4716 за FEU в четверг, что на 181 процент больше, чем годом ранее. Индекс Drewry на 232 процента выше среднего показателя 2019 года до пандемии в размере $1420.
