Годовой отчет Veson Nautical за 2024 год: Контейнерная отрасль стимулирует высокие цены
Согласно «Годовому отчету Veson Nautical за 2024 год», за последние 12 месяцев в судоходной отрасли наблюдался значительный рост стоимости во многих секторах, что было обусловлено судоходным бумом после пандемии и сильным рынком новостроек.
В отчете отмечается, что рынок новостроек продолжает расти, при этом наблюдается значительный рост заказов, особенно в секторах Panamax и Cape-size. Доминирующее положение Китая в заказах и судостроительном производстве остается решающей тенденцией, еще больше укрепляющей его позиции в отрасли балкеров.
Контейнерная индустрия продолжает процветать
В отчете подчеркивается, что затянувшийся кризис на Красном море, который увеличил дальность плавания, стал ключевым фактором спроса в 2024 году. Благодаря росту мировой торговли примерно на 6% глобальный пробег в ДФЭ увеличился примерно на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В результате ставки тайм-чартера (ТС) для контейнерных судов во всех секторах выросли. К концу года суда класса Panamax зарабатывали 73 330 долларов в день, что более чем вдвое превышает показатель прошлого года, что отражает рост на 111% в годовом исчислении.
Старший контент-аналитик Ребекка Галанопулос сказала: «Благодаря возросшему спросу, росту доходов и сильному восстановлению стоимости активов во всех секторах контейнерный рынок за последний год продемонстрировал значительный рост». Это также отражается на новых заказах на поставку: общее количество заказов, включая опционы, выросло до 321, что на 76% больше, чем 182 заказа в 2023 году.
Сильный экспорт полезных ископаемых стимулирует рынок сухих навалочных грузов
В отчете также отмечается, что стоимость балкерных судов увеличивалась на протяжении большей части года по сравнению с 2023 годом, причем рост наблюдался во всех возрастных секторах и подтипах. Наиболее заметный рост произошел в сегменте Cape-size, где стоимость судов 15-годовой давности дедвейтом 180000 тонн увеличилась примерно на 26,1 % по сравнению с прошлым годом. Сильный импорт железной руды, бокситов и угля из Китая, а также изменение маршрутов судов вокруг мыса Доброй Надежды, чтобы избежать конфликта на Красном море, способствовали высокой прибыли на рынке сухих балкеров.
Увеличение спроса на тонно-мили, требующее больших расстояний, оказало существенное влияние на прибыль в этом году. Однако, несмотря на то, что цены на сыпучие грузы остаются на очень высоком уровне по сравнению со средними историческими показателями, в последнем квартале года они снизились из-за ослабления доверия рынка.
Бычий рынок танкеров постепенно ослабевает к концу года
В отчете добавлено, что танкерный рынок начал год с хороших показателей: как цены, так и стоимость находятся в оптимистичной позиции, что обусловлено увеличением спроса на тонно-мили из-за санкций в отношении российской нефти и изменения маршрутов судов вокруг мыса Доброй Надежды, чтобы избежать Красной Морской конфликт. Однако к концу года из-за чрезмерно высоких цен, слабого спроса со стороны Китая, а также неопределенности вокруг предстоящих президентских выборов в США и потенциального воздействия на торговлю нефтью доходы снизились, а продажи подержанных товаров замедлились.
Рынок СПГ отстает от других секторов
В отчете далее упоминается, что сектор транспортировки СПГ в 2024 году получил слабые доходы из-за задержек проектов, увеличения поставок судов и высоких запасов. Ставки TC для крупных СПГ на один год составляли около 70 долларов США000/день в начале года, но к началу декабря они упали примерно до 26 долларов США000/день, в результате чего средняя цена за в 2024 году примерно до 55 долларов США000 в день, что на 52 % меньше, чем в среднем в 2023 году. В этом году не было типичного пикового сезона для судов СПГ: было сдано 62 судна, а спрос с трудом мог поспевать за ним.
Морской аналитик Veson Nautical Ярл Милфорд заявил: «Несмотря на слабые доходы, стоимость судов СПГ различных размеров и возрастов неуклонно растет, исходя из стоимости активов судов СПГ фиксированного возраста». Он добавил: «Помимо сделок с подержанными судами, общая активность заказов на строительство новых судов СПГ также выросла по сравнению с прошлым годом, а активность купли-продажи (S&P) в секторе СПГ также выросла».
Милфорд пришел к выводу, что оптимистичный прогноз на рынке контейнерных новостроек приводит к росту цен на активы и на других рынках.
